关注新法律:交通预付账户

新设立的账户将为小城市援助项目和大城市援助账户提供持续的道路资金, 但是由于收入的逐步增加, 拨款直到2026财政年度才有意义.

一个由综合运输法案建立的新账户，叫做交通预付账户, 第68章，将为该项目提供持续的资金 小城市援助计划 和 大城市援助帐户.

小城市援助计划为人口少于5人的城市的道路建设提供基于公式的资金,000. 大城市援助账户是一个新项目，将为人口超过5人的城市提供基于公式的资金,000. TAA提供的资金可以在接受资金的实体的授权下用于任何道路.

资金分配

TAA将从零售配送费中收取的收入中获得资金.对超过100美元的应税订单征收50美元，并逐步对汽车零部件征收销售税. 这些资金必须按下列方式分配:

• 大城市县占36%.
• 27%用于小城市援助计划.
• 15%捐给大城市援助账户.
• 11%归城镇公路账户.
• 10%捐给县里的国家援助公路系统.
• 1%捐给送餐支持账户.

预计TAA拨款将推迟

尽管贸易援助协会于7月1日正式成立, 2023, 直到收入收齐，这个账户才会有资金. 零售配送费要到7月1日才会征收, 2024, 汽车零部件销售税的征收将在10年内分阶段实施，具体步骤如下:

• 2024财年5%.
• 2025财年增长3%.
• 2026财年为5%.
• 2027财年为5%.
• 2028财年为5%.
• 2029财年为5%.
• 2030财年增长5%.
• 2031财年为5%.
• 2032财年5%.
• 2033财年及以后的5%.

零售配送费生效日期的推迟，加上汽车零部件销售税的实施相对缓慢，意味着在2026财年(从7月1日开始)之前，不会有有意义的TAA资金可用, 2025).

各城市被建议推迟TAA的预算规划

明尼苏达州交通运输部(MnDOT)尚未公布各城市对TAA资金的估计. 10月. 6日，该机构向联盟提供了一份预计TAA收入估算的文件.

查看TAA的预期收入(pdf).

在本财政年度, TAA账户将在2025财年仅收到1100万美元用于分配. 到2025财年，这一数字将跃升至更有意义的约7400万美元, 这笔款项将在2026财年(从7月1日开始)分配, 2025). TAA中的基金预计将在未来继续增长.

联盟已被告知，在TAA开始收集收入用于分配之前，将不会有逐个城市的收入估算. 这可能要到2024年之后的几个月才会发生. 与此同时，各种规模的城市都被建议推迟对TAA收入的预算. 联盟将尽快公布每个城市的估算数据.

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